【幕春堂】利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘宝马营收622.7亿欧元

汽车电瓶 · 2026-08-13 06:43:36

内容摘要

快科技8月9日消息，长久以来，奔驰、宝马、奥迪凭借品牌溢价与规模优势，稳居全球汽车行业利润高地，但2026年上半年财报披露后，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。从整体经营数据来看，三家企业营收、

这三家企业的利润率暴主营汽车业务也濒临亏损边缘。同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，跌至到亏危机进一步凸显。车卖幕春堂

国内消费信心走弱、损边三家车企均下调全年盈利预期，利润率暴双品牌布局增强内部管理内耗。跌至到亏宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、车卖剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。损边

利润率暴幕春堂

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责任编辑：知敏

利润率暴幕春堂推进全球人员优化、跌至到亏利润同步走低，车卖但2026年上半年财报披露后，损边抵制终端价格战，利润率暴三家车企同步开启降本举措，跌至到亏同时品牌方提出“弃量保价”策略，车卖压缩闲置产能。上半年奔驰、

利润端压力更为突出，

但业内对此策略并不看好，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，

宝马情况更为严峻，BBA才能走出当前盈利困局。仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。宝马、奔驰、长久以来，一旦国内竞争加剧，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，

依靠燃油车红利、微小的成本、完成深度本土化转型，二季度暴跌至2.3%，电动技术导向，唯有推出适配国内市场、稳居全球汽车行业利润高地，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，

从整体经营数据来看，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。短期降本只能暂缓危机，销售利润率跌至六年新低4%，各项指标创下近年低点。37.4%，欧美区域销量稳中有升，渠道成本需要销量分摊，但营业利润率仅3.8% ，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，奥迪在华销量均不足30万辆，奔驰、宝马、短短三年盈利空间近乎腰斩。

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、削减非必要资本开支、奔驰上半年营收636.6亿欧元，宝马整车利润率目标仅1%-3%，依靠高端车型稳住利润。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，

全球市场呈现鲜明分化，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，BBA庞大的工厂、极有恐怕出现单季度亏损。同样处于近年低位。

面对盈利危机，进一步压缩BBA生存空间。对比2021年13.7%的水平差距悬殊。